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近五年，随着新能源客车的推广，金龙和居新能源客车市场占有率首位的宇通毛利率差距稍有拉大，至少相差约7个百分点。原材料采购成本是拉低金龙毛利率的主要因素。通过对金龙和宇通成本的拆分对比，可以看出，金龙在制造费用和人工工资成本控制方面均优于宇通，但其远高于宇通的原材料成本使得其整体成本率高于宇通。具体来看，人工工资方面，金龙和宇通人工工资成本占营业收入比率近年来均有所上涨，但基本持平，2016年均在3.45%左右。制造费用方面，宇通近年来控制制造费用成本取得明显成效，制造费用成本率从2013年的8.3%下降到2016年的4.4%，但仍高于金龙的3.5%。而在原材料成本方面，两者分化显著。宇通近年来原材料成本率稳定在61%左右，但金龙2013-2015年成本率虽稍有下降但高达76%左右，2016年甚至超过80%。因此，在原材料成本高企的影响下，金龙整体生产环节成本率超80%，而宇通近年来控制到70%以下，二者差距逾10个百分点。

正是这一步棋使得东航在北京市场的资源争夺中处于一个较为有利的地位，不仅有东航自身40%旅客业务量的基础打底，更可以在新机场运营初期就直接将一个机队规模超过40架的低成本航空子公司迅速在新机场铺开运营。一方面坐镇中国最好的航空枢纽上海，另一方面在北京新机场寻求到了更大的发展空间，这也使得东航在中国国内市场的竞争中处于有利的位置，同时因为上海本身在国际业务和航空货运业务上的地位，使得东航目前“牌面”优势明显。

圆通四川的相关负责人透露，保价的快递物品如果价值特别大，部分快递员甚至会拒收。“本身保价费用也就几百块，如果一件几十万的东西受损，快递员自己也是不能承受的。”记者查询圆通相关网页得知，圆通方面的最高保价金额为3万元，此外，无法核实其真实价值的货物属于不保价范围，“但是也是模棱两可，我们内部规定高价值的物品快递员原则上是要提醒对方保价的。”

而恐龙之所以沿着“大型化”进化，本质上在于作为变温动物，恐龙在低温环境下难以存活。体型越大，单位体重与外界接触的面积越小，越有利于保持热量、延续种族的繁衍。当然，也正是体型太大，让恐龙没能熬过陨石撞击地球的灾难。于恐龙而言，繁盛与灭绝，与其是否有翼、尾巴长短、牙齿多少等外形进化没有关系，存活还是灭绝，取决于内部构造。

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责任编辑：李双双中新社北京11月30日电 （记者 陈康亮）30日，中国证监会发布公告称，近日已发布《证券公司大集合资产管理业务适用〈关于规范金融机构资产管理业务的指导意见〉操作指引》（下称《指引》）。证监会相关负责人表示，《指引》按照分类有序规范、切实保护投资者利益、维护市场稳定的原则，对证券公司大集合资产管理产品进一步对标公募基金、实现规范发展的标准与程序进行细化明确，并给予了合理的规范过渡期，在规范进度上不设统一要求。