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（二）落实完善相关金融信贷政策。对债务处置不到位资产负债水平持续超出合理水平且按时偿付到期债务有困难的“僵尸企业”，监管部门应严格展期续贷、借新还旧、关联企业担保贷款等业务的实施条件，禁止给予金融机构特殊监管政策支持，并对操作不规范的金融机构实施必要的惩戒。落实去产能和“僵尸企业”债务重组政策，对债务处置过程中形成的损失做到应核尽核及时核销，并落实尽职免责。加大对兼并重组的金融支持，鼓励金融机构在依法合规和风险可控的前提下提供发放并购贷款，支持符合条件的企业发行并购票据和引入并购基金。

在智能制造产业方面，昆山集聚库卡、川崎、华恒等智能制造企业403家，去年实现主营业务销售收入470亿元。近年来，昆山加快制定实施大数据发展、智能制造三年行动计划，与中软国际、华为等企业开展三方战略合作，加快推动“工业云”建设，合力打造具有国际一流水准的智能制造示范区。

“新能源投资新规将汽车资质审核权下放省内，导致生产资质的‘稀缺度’下降。”李万里对此表示。其指的是2018年底出台的《汽车产业投资管理规定》，该规定在将汽车行业项目审批权限下放至省级政府主管部门，由审批制转变为备案制。在此之前，汽车项目的审批权限在国家发改委，且其自2017年上半年已停止新能源汽车项目生产资质的审批。

[环球网报道 记者 黄婷]日本防相小野寺五典在7月20日内阁会议后的记者会上表示，他将于23日访问佐贺县，就陆上自卫队计划在佐贺机场部署“鱼鹰”运输机一事，与当地政府重启协商。据日本《朝日新闻》7月20日报道，小野寺表示将与佐贺县知事山口祥义、佐贺市长秀岛敏行及当地渔业人士会面，向其说明“鱼鹰”的安全性。

该报告指出，就短期而言，虽然2017-2018年财务数据反映该股催化剂包括“航旅纵横”发展仍处初步阶段，但变现化有正面消息。公司2018年业绩收入同比升11%，纯利仅升3.4%，主要因为经营开支急升20.9%，下半年较上半年再次升52.2%，导致经营溢利率由2017年的36.7%降至31%。

记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，受台风“玛莉亚”影响，7月11日，北京南站至商丘站G1567次，北京南站至天津西站G8901次，天津西站至北京南站G8902次、G8912次、G9006次，廊坊开往北京南站的G9002次列车停运，秦皇岛站至北京南站G8924次列车停运。北京南站至福州南站G301次，北京南站至福州站G55次、G303次、G27次，北京南站至厦门北站G323次、G325次、G355次列车。北京南站开往苍南的G163次列车变更为温州南站终到。